混凝土搅拌车传动系的介绍

今天小编就为大家介绍一下混凝土搅拌车上的传动系：

1.汽车传动系的功用
a.汽车传动系是位于汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置，其功用为：将发动机输出的动力按照需要传递给驱动车轮。
b.使动力能根据需要而顺利接合与分离。
c.保证汽车在各种各种行驶条件下所需的牵引力与车速，使它们之间能协调变化并有足够的变化范围，实现减速增距。
d.使汽车具有良好的动力性和燃料经济性。
e.保证汽车能倒车及左右驱动车轮能适应查速要求。
2.汽车传动系的类型和组成 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的形式分为机械式传动，液力机械式传动、液力式传动和电力式传动等类型。传动系的组成与其类型、布置形式及驱动形式等许多因素有关。
机械传动系由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴等组成。
3.传动系布置形式 传动系的结构布置形式主要与发动机的安装以及汽车驱动形式有关。
汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数*驱动车轮数（车轮系数指轮毂数）来表示。根据车轮总数不同，常见的驱动形式有4*2、4*4、6*4、8*4、6*6.
a.发动机前置后轮驱动（FR型）是传统的布置形式，应用普遍，为载货汽车、自卸汽车、牵引汽车以及部分客车和一些以上的轿车所采用。
b.发动机前置前轮驱动（FF型）使传动系集中安装在汽车前部，布置结构紧凑，省去传动轴，使车厢底板低而平坦，整车质心降低，提高了汽车的行驶平顺性，因此为大多数桥车所采用，也易于变型为客货两用汽车和救护车。
c.发动机后置后轮驱动（RR型）常用于大客车的布置，以减轻前轴负荷，减少发动机对车厢的侵扰及增加车厢有效面积。中置后驱动有时用于大客车的布置，已得到高的有效面积利用率且车厢及座位的布置均不受发动机的限制。
d.全轮驱动可使整个车重都成为附着重量加以利用，以提高汽车的牵引力和通过性。这种驱动形式不仅为越野车所采用，而且在轿车上亦作为一种变型而得到一定程度的推广。为了将发动机传给变速器的动力分配给前、后驱动桥，在变速器后增设了分动器及相应的万向传动装置。
4.离合器
a.离合器的功用 离合器位于发动机之后、传动系的始端，是汽车传动系统直接与发动机相联系的部件，其功能如下。
保证汽车平稳起步 在汽车起步前，先要启动发动机。这时应使变速器处于空档位置，将发动机与驱动车轮之前的联系断开，以卸除发动机负荷。待发动机已启动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定的挡位，使汽车起步。
汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系统（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲动一下，而使发动机熄火。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大的惯性力，对发动机造成很大的阻力矩。这个惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬间转速急剧下降稳定转速（一般为300-500r/min)以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。
在传动系统中装设了离合器后，在发动机启动后，汽车起步前，驾驶员先踩下离合器踏板将离合器分离，是发动机与传动系统脱开，在将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，是离合器逐渐接合。在离合器逐渐接合的过程中，发动机所受阻力矩也逐渐增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃油供给量，是发动机的转速始终保持在稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐变大，发动机经传动系统给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车及从静止开始运动并逐步加速。因此保证了汽车能平稳起步。
以上就是郑州漫星机械公司为大家介绍的混凝土搅拌车上传动系的功能及介绍，你学会了吗？